易車訊日前，法拉第未來表示還需要籌集超過2億美元的額外資金，才能將FF 91投入生產。法拉第未來此前表示需要更多額外的資金來推動新車上市，其首款電動汽車FF91投產和交付時間再度推遲到2022年第三季度或第四季度。

在法拉第未來最近提交的一份監管文件中，法拉第未來表示需要這筆資金為今年年底及以後的生產活動提供資金。盡管該品牌首席執行官Carsten Breitfeld在6月份還表示，該品牌確實有足夠的資金開始生產FF 91。

雖然FF 91作為概念車首次亮相已經五年多了，但僅僅幾個月前，它才以準量產車的身份亮相。5月底有消息稱，法拉第未來隻有401輛這款電動汽車的預訂，所有預訂都可以全額退款。

不久之後，法拉第未來被迫承認，它並沒有之前宣稱的1.4萬份訂單，而是有1.4萬份未支付的“意向”。FF 91的最終定價細節尚未公布，但預計在美國的起價將超過20萬美元（約合人民幣135萬元）。

由於法拉第未來的財務狀況看起來也不太好，因此令人擔憂的不僅僅是它的訂單數。在截至2022年3月31日的三個月裏，法拉第公布了1.49億美元的運營虧損，較2021年同期的1900萬美元運營虧損大幅增加。該公司還透露，截至2022年3月31日，其資產價值為7.06億美元，現金價值為2.76億美元。該公司尚未公布第二季度收益。

外觀方麵，FF 91準量產車造型與多年前發布的試裝版基本保持一致。作為一款中大型純電SUV，FF 91準量產車擁有超過5.6米的車長及超過3米的軸距。造型方麵，新車采用了溜背式造型設計及同級別車型中少見的對開門設計，並且還會增加新的塗裝風格。

相比於造型，FF 91準量產車的內飾則更吸引眼球。在采用非對稱中控台造型的同時，車內配備了長條形液晶儀表、豎置中控屏、副駕駛屏幕、門板上液晶控製屏以及位於第二排的大尺寸娛樂多媒體液晶屏。

據悉，FF 91準量產車後排乘坐感受非常舒適，試駕體驗中感覺到強烈的推背感。基於FF自研的可變電驅動底盤架構（VPA）打造的它可以輸出1050馬力，峰值扭矩1800牛·米，新車搭載130千瓦時電池組，百公裏加速不到2.4秒，NEDC續航超過700公裏。

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責任編輯: 朱玉翔

(责任编辑：關菊英)