易車訊近日，上汽通用五菱正式發布專為新能源商用車研發的電池——五菱紅1號電池。五菱紅1號電池是同級首個采用液冷技術的商用車電池，采用MUST超輕薄結構技術，厚度僅為148mm，提供更寬裕的貨箱裝載空間。目前五菱紅1號電池已正式量產下線，將在五菱即將推出的新能源商用車上首搭。

據資料顯示，五菱紅1號電池采用飛流超智能溫控係統，提供高效補能、電池壽命更長，在快充區間內，實現30%-80%僅需30分鍾。該係統由飛流液冷結構、智能溫控係統、飛流保溫機製三大關鍵部分組成。飛流液冷結構采用9通道並行式設計，流阻更小，冷卻液多通道高速行駛，加熱冷卻均勻高效，減少充電損耗。在充電過程中，智能溫控係統對電池溫度實時進行智能感應，精準控溫，低於35℃自動關閉，節能減耗，高於38℃開啟，快速降溫，使充放電維持在最佳溫度區間，實現充電效率優化，同時減少電池壽命衰減，提升電池壽命。

五菱紅1號電池創新采用MUST超輕薄結構技術，該技術通過多功能高強度集成，使電池包強度提升60%以上，采用飛機機翼同源的超輕量化高強度設計，實現電池高密度、可拆卸、易維保，有效降低電池維護成本。在MUST超輕薄結構技術加持下，五菱紅1號電池內部還將結構梁、側板與熱管理功能相結合，極致壓縮電池體積——電池厚度僅148mm，較同級減薄約28%以上。

五菱紅1號電池搭載問鼎超耐用電芯技術，集電芯快充、電芯抗衰、電芯安全技術三位一體，全方位提升電芯耐用度。五菱紅1號電池采用最高級別的阻燃材料保護電池包，通過陶瓷層塗覆防止熱失控；從電芯內部結構、固液界麵和材料體係等方麵創新優化。經實測，電芯經擠壓變形 40%、針刺三分之一深度後充放電正常，鋼針垂直刺穿電芯、電芯內高溫短路等測試均無起火或爆炸現象。

在確保電芯安全的基礎上，五菱紅1號電池電芯采用新型石墨包覆造粒技術，電極梯度塗布，利用低阻抗負極界麵構築技術，使電芯兼顧快充性能與抗高溫實力。在提升電芯充電效率的同時，五菱紅1號電池采用高穩定 SEI 膜成膜技術和低缺陷石墨負極液相包覆技術，保護電池穩定及安全、助力大幅改善電芯的電化學性能和穩定性，提高電池循環壽命。經多次實驗實測，五菱紅1號電芯在超4000次完整的電芯充放電循環後，依然保持80%以上的壽命。

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責任編輯: 畢業